Revisión de la bicicleta Trek Madone SL 7 Gen 7: IsoFlow + burrito es una combinación perfecta

Jun 16, 2023

Foto de : TROY TEMPLIN

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Descarga la aplicación.

Ha pasado casi exactamente un año desde que Trek lanzó la Madone SLR Gen 7 con el corte del tubo del sillín IsoFlow. Trek finalmente está lanzando una versión SL que se dice que mantiene muchas de las mismas afirmaciones audaces pero con un precio más bajo. La Trek Madone SL Gen 7, en cierto modo, completa la línea Madone Gen 7 ya que, durante el último año, si querías el último diseño de cuadro Madone, tenías que desembolsar más de $ 8000 por una SLR.

Las diferencias son sutiles, pero la más impactante es que el nuevo Trek Madone SL Gen 7 utiliza carbono OCLV serie 500 de Trek. En realidad, eso significa que es un compuesto ligeramente más pesado que añade peso pero también aumenta la durabilidad. El Trek PR para la nueva Gen 7 SL afirma ser "casi 300 gramos más ligero que la bicicleta anterior". Sin embargo, en la hoja de especificaciones de peso, afirman 1676 gramos para un cuadro y una horquilla pintados, mientras que el sitio web de Trek dice que el cuadro Gen 6 SL pesa 2120 g. Esa es una diferencia de 444 gramos.

Se mire por donde se mire, han reducido peso. Mi bicicleta de prueba Madone SL 7 Gen 7 talla 56 alcanzó la báscula con 17,68 libras. Es la especificación más alta de las dos versiones ofrecidas. Trek dijo que han decidido consolidar los modelos para esta generación y solo ofrecen el SL con Shimano Ultegra o 105. También vale la pena señalar que el cuadro es compatible únicamente con cambios electrónicos.

La siguiente mayor diferencia con la SLR es que la SL utiliza el manillar aerodinámico RSL acampanado de Bontrager junto con la potencia RCS Pro en lugar de la cabina de una sola pieza. Esto significa que las mangueras de freno quedan expuestas cuando salen del tubo de dirección y debajo de la potencia. Si soy completamente honesto, prefiero esta opción de dos piezas, ya que hace que sea mucho más fácil ajustarlo. Sin mencionar que es mucho más fácil enviar la bicicleta o las bolsas de viaje para bicicletas en avión.

Trek afirma dos cosas importantes con la apertura debajo de la tija del sillín. El primero es la mejora del flujo de aire y el otro es la comodidad. Si bien el flujo de aire es difícil de validar sin un túnel de viento y muchos cálculos, la comodidad es algo que todos podemos experimentar. Más allá de eso, Trek dice que IsoFlow está ajustado para equilibrar la aerodinámica, el peso y la comodidad en todos los tamaños de cuadro. Para mí, parece el mejor lugar para poner un burrito para dar vueltas en casa después de un viaje sólido.

Este diseño único es donde me encontré en una posición difícil. La tija del sillín sólo ofrece 6,5 cm de ajuste hacia arriba y hacia abajo. Trek ofrece dos longitudes de tija de sillín, lo que significa que técnicamente cada tamaño tiene un ajuste de 10 cm. Recibí la más larga de las dos tijas del sillín y parece que la altura más baja reclamada para una talla 56 es aproximadamente 5 mm más alta de lo que dice la hoja de geometría.

Con un tiempo limitado entre la recepción de la bicicleta y su fecha de lanzamiento, dejé que algunos de mis compañeros de confianza la probaran, ya que son un poco más altos que yo. Hice algunos paseos usando mis pedales y zapatos todoterreno, ya que tienen una pila más alta. El sillín todavía estaba un poco más alto de lo que preferiría, pero estoy de acuerdo con los comentarios que recibí de los demás.

La Trek Madone SL 7 Gen 7 es, sin duda, una bicicleta de alto rendimiento con una geometría de alto rendimiento. Si bien eso puede significar muchas cosas diferentes para diferentes personas, el SL utiliza la misma geometría H1.5 orientada a las carreras que el SLR. Para nosotros, es responsivo pero no hipersensible. Esto facilita la conducción en grupos y al mismo tiempo permite que un ciclista experimentado supere los límites en las curvas.

Los ciclistas menos experimentados seguirán disfrutando de la estabilidad y previsibilidad de la moto, pero si se comete un error, lo sabrás. Este tipo de geometría de rendimiento moderna hace que las bicicletas de carreras sean mucho más versátiles y divertidas para el ciclista en general y, en mi opinión, es un excelente equilibrio para la mayoría de los ciclistas que buscan la sensación de rendimiento de una bicicleta de carretera.

La sensación general de la bicicleta es rápida, pero la Madone SL parece hacer un buen trabajo al silenciar la retroalimentación de la carretera. Las imperfecciones más importantes de la carretera siguen siendo impactantes y un poco discordantes. Normalmente me gustan las motos con estos aspectos, pero por alguna razón, todavía existe la mentalidad en el segmento de carretera de alto rendimiento de que si es cómoda y suave, entonces es lenta. La Madone parece equilibrar bien esta delgada línea.

Las curvas son receptivas pero estables tanto a altas velocidades como en giros más lentos y técnicos. Con 17,68 libras, no es súper liviano y lo sientes más cuando estás en caminos muy revirados que requieren una transición rápida de una curva cerrada a la izquierda a una curva cerrada a la derecha. La bicicleta se siente estable, pero el peso parece dificultar la transición.

También sientes el peso cuando subes, especialmente cuando estás fuera del sillín. No me malinterpretes, sube bien, pero pesa casi 18 libras con pedales y todo lo demás, no es un peso pluma.

La rigidez lateral y la eficiencia del pedaleo parecen muy buenas, por lo que un juego de ruedas más ligero probablemente transformaría todo el viaje. Las ruedas originales Bontrager Aeolus Pro 51 tienen un peso declarado de 1600 gramos. Eso no está mal para ruedas tan profundas, pero tengo la sensación de que el peso del juego de ruedas no está listo para funcionar y aún necesitará fondo de llanta. Si desea utilizar el sistema sin cámara, deberá comprar válvulas por separado y obtener neumáticos listos para usar sin cámara.

A medida que analizamos más de cerca las especificaciones de la bicicleta, hay algunos aspectos clave que me gustan y que no me gustan. En primer lugar, me gusta que Trek haya incluido la cubierta de dirección requerida en la medida del tubo de dirección en la tabla de geometría. El cuadro de carbono mide 13,4 cm, pero con la funda mide 15 cm. Parece un pequeño detalle, pero lo agradezco.

La siguiente es que, al igual que la SLR, Trek utiliza un pedalier con rosca T47. Históricamente, Trek utilizaba un pedalier patentado que complicaba la obtención de piezas y accesorios. La interfaz T47 es confiable, fácil de utilizar y tiene una amplia compatibilidad. Una vez más, no cambia las reglas del juego, pero las pequeñas cosas marcan la diferencia.

Dejando a un lado los problemas de longitud y ajuste de la tija del sillín, la interfaz y el ajuste de la tija del sillín son fáciles. Trek dice explícitamente que no use grasa de carbono en el poste y no hemos tenido ningún problema. El sistema de cuña queda retenido por la tija del sillín, por lo que no te preocupes por dejarlo caer en el cuadro. La sencilla herramienta Allen de 4 mm que pasa a través de la ranura del marco significa que se puede utilizar incluso una herramienta compacta para alforjas.

Bien, ahora pasemos a lo no tan bueno. Trek es una de las marcas de bicicletas más importantes, pero le faltan algunos aspectos clave cuando se trata de una bicicleta de alto rendimiento en este nivel. 5.500 y 6.500 dólares es mucho dinero, al menos en mi casa, para una bicicleta. Entonces, ¿por qué las ruedas sin cámara que vienen en ambos modelos SL no se complementan con neumáticos sin cámara? Esta es una bicicleta de alto rendimiento y se ha demostrado que la carretera sin cámara es la opción más rápida.

Claro, la Madone SL 6 Gen 7 viene con ruedas Bontrager Aeolus Elite 50 que solo tienen un ancho interno de 19,5 mm, pero están preparadas para usar sin cámara. La versión que estoy probando viene con ruedas Bontrager Aeolus Pro 51 con un ancho interno de 23 mm. ¿Por qué Trek está combinando ambos modelos con neumáticos Bontrager R3 Hard-Case Lite sin cámara en tamaño 25c y cámaras en 2023-2024? Las bicicletas ni siquiera se envían con piezas de conversión sin cámara.

Si bien me gusta la idea de consolidar la línea Madone, ¿por qué no existe una versión SRAM? Todas las versiones SLR SRAM vienen de serie con un medidor de potencia. Creo que es un valor añadido enorme y todas las bicicletas Shimano lo echan en falta. Incluso asociarse con alguien como Stages o, mejor aún, el nuevo medidor de potencia 4iiii Precision 3+ con seguimiento Apple Find My integrado para todas las bicicletas Shimano.

En general, no hay muchas "novedades" con la Trek Madone SL Gen 7, y eso está bien. Dado que la versión SLR ha estado disponible durante un año, solo ha habido algunos problemas aislados, lo que la convierte en una gran plataforma para el nivel SL. Me encanta que tiene una combinación de barra y potencia de dos piezas, pero me decepciona que Trek no admita bicicletas de carretera sin cámara desde el primer momento.

La Madone SL y la SLR compiten en un segmento de carretera muy competitivo. Las bicicletas aerodinámicas siguen siendo la mejor opción para los consumidores de todos los niveles, y aunque no puedo decir que sea una de las favoritas, el simple ajuste de la tija del sillín la sube a mi lista. Además, a diferencia de muchos de sus competidores, casi cualquier potencia o cabina de 31,8 funcionará, importantes puntos extra.

Peso:17,68 lb, peso real, tamaño 56 cm, sin pedalesPrecio:6.499,99 dólares estadounidenses / 10.299,99 dólares australianos / 7.500,00 £ trekbikes.com